第460章 单赛季21胜

    单赛季25场比赛,拿到21场胜利是什么样的概念:超过八成的胜场不是最夸张的,维斯塔潘在2023赛季的胜率比马林康还要高,但如果算上无人能敌的冲刺赛,几乎九成的胜率,历史找不到第二个。
    2029赛季对马林康来说是极其梦幻又不真实的,25场比赛只丢掉4场,其中有1场是给队友让车来还人情,1场给周冠宇还人情,剩下2场也有或多或少的失误,另外21场比赛都没有人能够匹敌,无论从哪个位置发车都是如此。
    更不用说马林康今年还有23个杆位,超过九成比率,妥妥的历史第1水准,就算是舒马赫、塞纳过来都没有如此夸张的杆位百分比水准,比尔曼永远都是差一点点。
    最后两场比赛依旧是熟悉的马林康冠军比尔曼第2,连比赛进程和冲刺赛都没有任何悬念,差距就是差距,甚至升级为下赛季做准备后差距变得更大,前段时间努力追回来的差距又被拉开。
    不过比尔曼最后两场给人感觉也是有点开摆,现在已经有人开始猜测他是不是会在下赛季末提前动用条款离队,阿布扎比站期间,已经拍到有好几支车队领队或管理层跟他进行接触。
    和争冠的毫无悬念和无聊相比,争3可以整出一个大片,斯莱特和安东内利在马来西亚站分列2-3,勒克莱尔只拿到第5。
    接下来土耳其冲刺赛,勒克莱尔和安东内利通过不懈努力加上队友运作拿到6-7,两位的队友甚至不惜被罚,斯莱特仅在第10,正赛是勒克莱尔回到久违的领奖台,斯莱特排在第4,诺里斯过来搅局挡住安东内利,让后者只取得第6。
    来到阿布扎比前,马林康甚至还大有兴趣的参加官方直播的争3预测,和去年紧张面对争冠形成鲜明对比。
    收官战也成为法拉利、梅赛德斯和迈凯伦3家车队疯狂做法的时间,迈凯伦准备让博托莱托挡车,法拉利派出周冠宇一直跟在队友后面意图通过晚一停搞掉对手,梅赛德斯则让皮亚斯特里耍阴招一换一。
    但他们的做法并没有得到成功,可以说最后还是纯实力大比拼,小动作不可行。
    安东内利靠着更加出色的长距离拿到第3,他得期望竞争对手没有人到第4才行,但斯莱特的第4直接把他年度第3的梦想击碎,因为两人同分的情况下,斯莱特在雪邦最后一圈取得第2的超车让他以更好的分站成绩带回年度第3,勒克莱尔拿到第5后把手里的优势变成劣势,眼睁睁看着他自己又一次取得年度第5。
    不得不说,安东内利担任后备车手一年回归后,展现出的心理状态、比赛表现,全方面的比以前成熟许多,围场无数例子都证明间隔一年回归并不是坏事。
    无欲无求的周冠宇带回年度第6,这是他职业生涯最佳年度排名,也是三大车队和队友最接近的一组,博托莱托和皮亚斯特里只排在第7和第9且落后队友超过100分,法拉利也借此拿到年度第2。
    红牛经历几乎灾难般的赛季后,诺里斯的第8带去一定安慰,即将离队凯迪拉克的劳森以退赛完成告别演出,第12的年度排名绝对不是他想要的。
    珍宝和保时捷的第6争夺一直持续到最后一刻,后者靠着奋力一搏土耳其冲刺赛拿到的3-4,加上两支车队到头来还只是混迹于积分区门口位置,获得的积分并不多,保时捷以5分优势力压珍宝,以年度第6完成首个赛季,拉塞尔也以2分优势守住维斯塔潘拿到年度第10。
    如果说前7大车队是神仙打架,后7支车队简直是菜鸡互啄,他们积分加起来还不到沙特阿美零头的零头,排位赛经常就处在中后段位置,很少有机会进行突破,哪怕升级也总是差点二点三。
    这种背景下,小牛拿到年度第8并不是他们速度有多快,纯粹只是德利尼在赛季初通过倒序拿到足够多的积分,埃戈齐在雪邦拿到第10则证明他们有一定几率拿到小分。
    加斯利几乎扛起达契亚的大旗,在中村贝塔很难匹配队友的情况下,他多次拿到可观的积分,并在雪邦带回宝贵的第9,如果那场冲刺赛能够进行,说不定他们就是车队年度第8。
    威廉姆斯去年年底复习梦做得多大,今年就摔得多惨,如果没有邦达雷夫神来之笔的意大利站第4,一整年只有1分的成绩确实非常难看,朱斯蒂更是一分未得。
    但他们还是领先于吉利和奥迪,前者两位车手都能在正赛拿小分,后者如果不靠特拉姆尼茨在霍根海姆的神来之笔也是一分未得,这种糟糕成绩让大众集团产生退出的想法。
    至于墨西哥电信和安德瑞蒂,两支车队一整年几乎都是陪太子读书一分未得,越后面越摆烂,反正下赛季要整合在一块,能不能拿分都不重要。
    不过雪邦的雨改变两支车队的赛季命运,约翰逊神奇的靠着个人能力带回金子般的第11,这2分帮助车队避免0分的尴尬,安德瑞蒂没有把握住机会,后面两场闭着眼睛都知道他们没机会争夺积分,意味着他们成为自2021赛季哈斯以后第一支全年0分车队。
    阿布扎比站结束后的第二天,马林康和施密特在围场里见面,这是他第一次亲眼见到这位被许多人吹上天的天才车手,后者主要作为红牛邀请的嘉宾来到现场。
    “你就是施密特啊,我看很多人都夸赞你是自维斯塔潘以后又一个天才,今年成绩也够亮眼,今天还是首次看到真人。”马林康笑着说道。
    “我也是第一次看到这位3届世界冠军,21胜23杆25台,一年25场比赛做到这个成就,根本找不到第二个。”施密特回应道。
    “你不也是刷新F4赛场的各项纪录,直接准备跳级F3来继续书写历史,不过F3的水可比F4还要深。”马林康提醒道。
    “这个我知道,红牛那边已经跟我说过好几次,他们打算后年就直接让我进入发车格,连F2都不跑的那种。”施密特说道。
    “是吗?我挺期待的,看看下一个维斯塔潘究竟有多大能耐。”马林康回应道。
    “我也期待,看看到时候是不是天才新秀大战四冠王。”施密特同样笑着回道,然后两个人开始至少半小时的谈话。
    “希望如此吧。”
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